Dani küldte:

Natehát, itt van az említet balesetről egy kép... nem a legjobb, de azért a lényeg látszik... és egy jobb oldalán törött fekete x5-ös parkolt hátul, a tulajt épp faggatták a rendőrök...

Most már azt is tudjuk, hogy honnan kerültek tujalevelek a lökhárító réseibe. Köszi!

Sajnos néha nem lehet elkerülni a balesetet és ha nem a koccanás-kategóriát nézzük, az esetek negyede-harmada borulással végződik. Mint ez itt.

Látszólag ártatlan baleset történt, első ránézésre az avatatlan szem valami szerencsétlen koccanásnak nézné. Aztán jönnek a gyanús részletek, például az, hogy az első lökhárító viszonylag ép. Sőt, a rádióantenna is.

Ezt azonban csak flexibilis felfogatásának köszönheti. Azonban a törött szélvédő, a horpadt tető már árulkodik: az az autó átfordult a tetején. Mint kiderült, ezután a Suzuki talpraesetten viselkedett, a kerekeire érkezett és önerőből kereste fel a szervizt.

Az ehhez hasonló esetek jól mutatják, hogy a mai modern kocsik jól védik utasaikat, bár a karosszéria ez esetben nem emésztett fel nagy energiát, sőt, a lassulás sem volt akkora (és olyan irányú), hogy a légzsákok működésbe léptek volna. Ellenben nagyon sok elem sérült, többnyire nem nagyon - csak épp annyira, hogy cserélni kelljen, illetve sokat kelljen bíbelődni a szép javítással. Ettől aztán közel totálkáros, ez még nem dőlt el. A vezetője jól van.

Kármustrálgatásunk során kíváncsian vetettük magunkat a Suzukikra, hiszen mégiscsak ezekkel jár a legtöbb ember itthon. A márka vásárlóköre is egyre színesebb, például a vagány Swift másfajta vevőket vonz, mint az egyliteres Wagon R+. Ez érthető is. A Suzukivilágnál talált piros darab is jól példázza, hogy hiába vannak a jó fékek, egy gyorsabb autónak alaposabban össze lehet törni az orrát.

Meg az oldalát is. A gyorsulás a sztori szerint egy benzinkút kihajtóján indult a Swifttel. Igazából a védett útvonalon érkezőnek lett volna elsőbbsége. Így aztán a Swiftben keletkezett kárt nem a KGFB, hanem az Allianz Casco fizeti – ha értik, mire gondolok. Először a Suzuki oldala törött össze, amikor nekiment a főútvonalon érkezőnek, majd utána egy oszlopot kapott el az orrával. Pontosan középen.

Mivel egy gyors kiskocsiról van szó, a becsapódás sebességét első ránézésre úgy 60 km/óra környékére saccolja a kárszakértő. Ami azzal járt, hogy a frontlégzsákok is bedurrantak. A képen már kicsit megnyirbálva látható az utasé, aminek rém egyszerű oka van: további károk kifizettetésére ne használják az arra hajlamosak.

A kellemetlen baleset viszonylag szerencsés kimenetelű volt, hiszen az Swift vezetője komoly sérülések nélkül úszta meg az ütközést, annak ellenére, hogy az öve nem volt bekapcsolva. Viszont a becsapódás erejétől átesett a másik oldalra. Talán ezért nem emlékezett a baleset pontos körülményeire. De az emberi agy csodálatos, s a feledés homályából idővel felsejlettek a részletek. Tanulság: a biztonsági öv jót tesz a memóriának is.

Remek, de kevésbé zaftos a tavaszi vadkár-termésünk – szerencsére. A rovatot támogató Allianznál aprónak látszó káresetek fordultak elő, bár az első esetben az állat nem is ütközött az autóval. Így már más az ábra: a Brava inkább az árkot választotta. Ha gazdaságilag nézzük, lehet, hogy rosszabbul járt, mintha elütött volna egy kisebb vadat – persze ez kevésbé vigasztalná a nyuszit.